和3系轿车一样，目前3系GT也有着3种动力可供选择，2.0T率功率版的320，2.0T高功率版的328以及3.0T直列六缸的335，我们分到的试驾车就是320i。
宝马3系GT(报价 参数 图片 论坛)全系标配了ZF 8速自动变速箱，并配有拨片换挡和S挡运动模式。8速手自一体变速箱令整车在行驶过程中换挡十分平顺，激烈驾驶时的换挡逻辑以及反映都十分迅捷，手动操作换挡拨片，更可深刻体会出变速箱出众的同步性，无论激进或是平和，这台8AT都能够带给你意想不到的惊喜。
驾驶舒适性
在实际的驾驶中，采用D挡的普通模式下能够令人享受轻松的驾驶感受。如果切换到运动模式，这款车会给你另外一种截然不同的驾驶感觉。整辆车的激进性格瞬间一触即发，动力响应对于油门深度相当敏感，每施加一次压力都能及时得到相应的动力输出，这一点让人明显的体会到3系GT的运动细胞已被真正的激发出来。
方向盘的指向性保持宝马一贯的精准，既轻快又带有一定力度反馈，随时为驾驶员提供丰富的动态信息，无论是在停车场里揉库，或是穿梭在蜿蜒的山路，还是行驶在笔直的高速公路上，转向机都会保持恰到好处的力度，这方面与普通版3系别无两样。
悬挂对于车身的支撑很到位，即使在舒适模式下3系GT过弯时的侧倾也有很节制，运动模式下确实悬挂确实更加强硬，在经过短波起伏时会产生垂直弹跳，或许会影响舒适性，但确实更适合激烈驾驶。
加速性能
在运动模式下，宝马3系(报价 参数 图片 论坛)GT的油门踏板响应时间立刻缩短，此时我仿佛开着一辆带有拉线油门的化油器车型。运动模式更适合高速行驶，此时转向非常的沉稳，而且灵活直接，方向盘中间位的虚量小了很多，这又让我找到了一些驾驶3系轿车应有的感觉。深踩油门可以在转速达到6000转左右的时候进行换挡，即使是温柔一点，变速箱也绝对不会在3000转以下换挡。
3系GT的动力甚至会让人觉得有些过剩，不费吹灰之力就足以应对日常大部分的需求，变速箱的反应异常敏捷和平顺，这一切传递给你大脑的只有它深不可测的实力。这样的火力足以无视绝大部分对手，但加速的激烈程度却不会过火，没有慑人的推背感。
刹车性能
紧急制动测试中，三系GT保持了良好的车身姿态，前悬的支撑力较为充足，点头现象不太明显。同时，减速过程中制动力充足，踏板反馈较强，能够给驾驶员较为自信的感觉。
总结：宝马5系GT(报价 参数 图片 论坛)让宝马尝到了甜头，继而推出宝马3系GT版本，对于宝马来说更加是突破。相信宝马3系GT更能发挥出其运动水准，同时也不失实用性。不过喜欢它的用户会更加看重作为GT车型的独特价值，以及进口车型更为可靠的质量保证。虽然它的表现足以证明它的全能，但GT车型不落俗套的特点，依旧会让它成为市场中的小众车型。只是对于一些年轻并追求高品质生活的用户，宝马3系GT也会有更大的吸引力。(图/文 卢进江）
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