试驾的车型配备了2.4L i-VTEC直喷发动机，这款发动机的最大功率和最大扭矩分别为137kW和243N.m，不仅动力有所提升，同时也变得更加环保。除此之外第九代雅阁(报价 参数 图片 论坛)还配备了2.0L及3.0L车型。
与2.0L和2.4L车型搭配的是一款本田自己开发的名为G-Design Shift的CVT变速箱，平顺、节油是CVT的最大优势，这点毋庸置疑，但本田配备的这款CVT变速箱却并没有选择在动力上做出妥协，这点非常难得。除此之外，与3.0L车型搭配的则是一款6速手自一体变速箱。
驾驶舒适性
新的动力总成带来了新的驾驶感受，最明显的感觉就是发动机的积极性提升了，脚底轻微的动作带来的就是转速的上升、车速的提升。平顺舒适的CVT变速箱让你察觉不到换挡的顿挫，速度在不知不觉中就提了上来，感觉非常的轻松惬意。
本田车型的转向力度在日系车中是偏重的，有些德系车的感觉。但第九代雅阁采用的电子助力转向明显要比之前的车型轻，在城市道路中驾驶起来也更轻松。只不过方向盘几乎隔绝了驾驶员与路面的一切交流，路感并不明显。好在精准性依然保留。从左至右打满仅有2.5圈的方向盘操作起来非常灵活，在弯道中也能够提供不错的回馈。
整体还是偏舒适的行驶风格，但并不像凯美瑞(报价 参数 图片 论坛)那样软，又比一众欧系车少了些路感的回馈和震动，雅阁行走起来给人最强烈的感觉就是“淡如水”，很稳健，既不会引诱你开快车，又不至于让你觉得开车只是一件无聊的工作，在开与坐的享受上，它的平衡还是把得挺准，符合我们大多数国人对中级车的需求：好开、有质感，作为乘客的其他家庭成员也喜欢。
如果你想来点暴力的，它也可以奉陪。深踩油门，转速拉高到5000转才换挡，此时能够感受到一些推背感，发动机的声音也变得有些狂躁。但这并不是它的本意，超完车就赶紧收油吧，驾驶这样一台车享受它的舒适才是重点。
加速性能
这款走舒适路线的商务轿车在起步时保持了日系车惯有的快速响应，急加速时的动力表现符合2.4L发动机的正常水平。虽然没有涡轮增压车型表现的那么强劲，但加速超车完全够用。
CVT的平顺性无话可说，加油和收油时车子依然保持线性状态，没有平行轴变速箱那般的突兀变化。当变速箱挂入S挡，全力踩下油门，车子稍稍反应后就变得暴躁起来。
雅阁的刹车踏板脚感略微有些偏软，踏板前段的制动力分布不够，需要深踩才能达到最佳制动力，这在日常驾驶时需要适应一下。
总结：面对着强劲动力和善于操控的德系对手以及同样实力均衡注重舒适的日系对手，九代雅阁面临的压力并不小。但雅阁同样是有备而来，时尚大气的外观、舒适性和科技感出色的内饰以及全新升级的动力和变速器，让这款本田当家车型拥有不错的竞争力。而雅阁的质量可靠程度以及多年积累的口碑也是它吸引人的一点。（图/文 卢进江）
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