【车天下汽车东莞试驾】“中国梦”是最近很流行的正能量词汇，这三个字涵盖了中国人对于未来的希望，对于生活的信心，对于幸福的追求。而对于本田汽车来说，同样也有一个梦，就是“地球梦”。“地球梦概念的提出，更多的是通过高效的汽车节能技术，来改善我们的环境和生活。广汽本田的新一代雅阁(报价 参数 图片 论坛)，也是在这种概念下，针对中国消费者而推出的。第九代雅阁，面对的是大多数对手已经先于自己完成换代的客观条件下，被广汽本田抱以巨大期待的车型。这款车在外观、配置、驾驶感受上能否后发制人?下面跟着小编一起去感受一番。
外观方面，九代雅阁没有带来颠覆性的改变，从车身轮廓和线条上还依稀能找到第八代车型的影子。在细节方面则有所进化，比如进气格栅造型延续了此前的设计，只是镀铬横条尺寸明显加厚，看起来更饱满有力。
车身尺寸方面，第九代车型的长/宽/高分别为4930×1845×1470mm，相比上一代车型均有所缩小。本田这种“逆潮流而动”的做法，完全基于他们自己的MM(Man Maximum，Machine Minimum)空间理念，简单说就是压缩发动机空间，提高乘坐空间。
第九代雅阁的外观变化还是很明显的，其实从车头来看，第九代雅阁相比之前的变动真的不大。或者说，第九代雅阁依旧维持了本田现有体系里的外观共性。但来到车尾，你会体会到很大的不同，尤其是尾灯，表面更加光洁，没有了曾经的棱角分明。LED发光元(报价 参数 图片 论坛)件的使用，也是和头灯一样的升级。
第九代雅阁在内饰设计上完全抛弃了之前八代上的对称鸥翼式布局，不对称的中控布局在驾驶员周围形成稍许的包围感，更多层次和曲线的加入，令整个中控更显设计感。用料方面依旧和八代保持一致，做工精细出色。中控采用了木纹装饰，纹理风格配色稳重内敛，气质上依旧是一副雅阁该有的味道。中控则采用了软性材质覆盖，手感不错。
人机交互系统是很凸显档次的一个环节，对于九代雅阁来说，不可能跟豪华车拼成本，搭载奥迪MMI或者宝马iDrive那样的系统，更别说特斯拉那个“电视机”了。在九代雅阁上，本田用了一个讨巧的办法，一个屏幕不够大，我来两个，看上去确实更有说服力。上面的显示屏是全系标配的，下面那个则有三种方案，低配车型是没有屏幕的，为最简单的CD主机，中配是智能屏互联系统，而最高配的3.0L车型则是传统的导航系统一体机。
储物空间
第九代雅阁继续秉承本田的MM空间理念(Man Maximum, Machine Minimum)，即乘坐者可用空间最大化，机械占用空间最小化，通过对空间进行更合理的规划安排，不断提升整车的空间利用率。
老板键也出现在了九代雅阁的车型之上，而且还不只是顶配车型，我们试驾的2.4L车型就配备了此项功能，此外，除了后排中央扶手等常规设计以外，九代雅阁在后排座椅还配备了ISO FIX安全座椅接口等功能。
九代雅阁的后备箱空间也保持了同级别车型的中上水准，后备箱的最大宽度达到了1340mm，而最大深度则达到了1990mm，此外九代雅阁的后排座椅依旧不支持4/6分折放倒，而是只能全部放倒。
试驾的车型配备了2.4L i-VTEC直喷发动机，这款发动机的最大功率和最大扭矩分别为137kW和243N.m，不仅动力有所提升，同时也变得更加环保。除此之外第九代雅阁还配备了2.0L及3.0L车型。
与2.0L和2.4L车型搭配的是一款本田自己开发的名为G-Design Shift的CVT变速箱，平顺、节油是CVT的最大优势，这点毋庸置疑，但本田配备的这款CVT变速箱却并没有选择在动力上做出妥协，这点非常难得。除此之外，与3.0L车型搭配的则是一款6速手自一体变速箱。
驾驶舒适性
新的动力总成带来了新的驾驶感受，最明显的感觉就是发动机的积极性提升了，脚底轻微的动作带来的就是转速的上升、车速的提升。平顺舒适的CVT变速箱让你察觉不到换挡的顿挫，速度在不知不觉中就提了上来，感觉非常的轻松惬意。
本田车型的转向力度在日系车中是偏重的，有些德系车的感觉。但第九代雅阁采用的电子助力转向明显要比之前的车型轻，在城市道路中驾驶起来也更轻松。只不过方向盘几乎隔绝了驾驶员与路面的一切交流，路感并不明显。好在精准性依然保留。从左至右打满仅有2.5圈的方向盘操作起来非常灵活，在弯道中也能够提供不错的回馈。
整体还是偏舒适的行驶风格，但并不像凯美瑞(报价 参数 图片 论坛)那样软，又比一众欧系车少了些路感的回馈和震动，雅阁行走起来给人最强烈的感觉就是“淡如水”，很稳健，既不会引诱你开快车，又不至于让你觉得开车只是一件无聊的工作，在开与坐的享受上，它的平衡还是把得挺准，符合我们大多数国人对中级车的需求：好开、有质感，作为乘客的其他家庭成员也喜欢。
如果你想来点暴力的，它也可以奉陪。深踩油门，转速拉高到5000转才换挡，此时能够感受到一些推背感，发动机的声音也变得有些狂躁。但这并不是它的本意，超完车就赶紧收油吧，驾驶这样一台车享受它的舒适才是重点。
加速性能
这款走舒适路线的商务轿车在起步时保持了日系车惯有的快速响应，急加速时的动力表现符合2.4L发动机的正常水平。虽然没有涡轮增压车型表现的那么强劲，但加速超车完全够用。
CVT的平顺性无话可说，加油和收油时车子依然保持线性状态，没有平行轴变速箱那般的突兀变化。当变速箱挂入S挡，全力踩下油门，车子稍稍反应后就变得暴躁起来。
雅阁的刹车踏板脚感略微有些偏软，踏板前段的制动力分布不够，需要深踩才能达到最佳制动力，这在日常驾驶时需要适应一下。
总结：面对着强劲动力和善于操控的德系对手以及同样实力均衡注重舒适的日系对手，九代雅阁面临的压力并不小。但雅阁同样是有备而来，时尚大气的外观、舒适性和科技感出色的内饰以及全新升级的动力和变速器，让这款本田当家车型拥有不错的竞争力。而雅阁的质量可靠程度以及多年积累的口碑也是它吸引人的一点。（图/文 卢进江）
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