【车天下上海 实拍】讴歌尽管作为一个小众品牌，但是在中国的认知度也是逐渐走高。无论是销售良好的MDX还是由于刘德华和桂纶镁而出名的TL，都是讴歌的一部分。不过现在跨界成风的车市，没有个Cross车型怎么可以？
近日上海地区来了一辆美规的讴歌ZDX(报价 参数 图片 论坛)！这是讴歌的一款跨界车型，首次展现在人们眼前是2009年的纽约车展，而展出之后就在美国地区进行销售。目前国内还没有中国版的车型，讴歌计划在今年的上海车展上进行公布中国版的ZDX车型，经销商处目前也接受消费者的咨询与预订。（图/文：唐(报价 参数 图片 论坛)戴英）
当得知上海地区有一辆ZDX之后，编辑立刻联系了相关的工作人员，在得到允许之后，编辑扛上相机就出发了。尽管是美规的，但是也抵挡不住ZDX的诱惑。不过引入中国之后是否会以相同的配置销售，我们目前不得而知，有所差异化是肯定的，只希望不要简配的太严重。销售人员告诉编辑，目前车辆只接受咨询，想要预订的可以到店去洽谈，基本第一批提车时间在今年的6月或7月。
在此，编辑非常感谢这辆车的主人，毫不吝啬的让我们一起分享ZDX的风采。接下来就让我们跟着镜头，一起来感受一下ZDX的魅力吧！
标准的家族式前脸，对于喜欢讴歌的朋友来说，这张前脸非常容易被接受。一向凌厉的讴歌设计风格，也在ZDX上延续。
尖锐的大灯与前脸的锋利形成了很好的呼应，下方的雾灯配合三角的格栅设计，完全走着自己的风格与路线。不随大流，独树一帜，这就是讴歌ZDX！
U型的车头锐气十足，非常具有攻击性和挑衅的感觉。整个车头的中网和金属装饰件，极具讴歌特色，跑在路上，只要熟悉讴歌的朋友，一眼就能认出！
车辆的车身尺寸为：长宽高 4887mm×1993mm×1596mm，与同级车型X6相比，在车身宽度上扩出了11mm，只是在高度上，讴歌牺牲的更多，比X6少了95mm，这也使内部的后排头部空间更为狭窄。
车辆的轴距达到了2750mm，这也保证了后排座位的腿部空间有足够的舒适度。不过在这方面，日系车向来就是有优势的。
从侧面看，是不是以为ZDX是双门跑车设计？哈哈，你错啦！ZDX还是标准的五门设计，只是后门的开启拉手被“隐藏”到车身里啦！
车辆采用了自动防眩目的蓝镜作为后视镜，不过向来以大面积后视镜著称的日系车，在ZDX上并没有太好的体现。不过作为弥补，曲率蓝镜的后视镜也保证了驾驶员的后方视野。由于车身较高，所以配以侧身踏板很好的缓解了小孩以及老人的上下车问题。
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六辐式镂空轮毂让车辆的四个大脚看起来动感十足。轮胎则采用尺寸为275/40 R20的米其林轮胎。至于引入中国之后会否继续采用这个尺寸，还要等到车辆上市后才能知道。
整个车身的线条线条下压角度还是比较大的，这样的设计也让ZDX看起来更有跑车的风范。
讴歌ZDX的尾部非常饱满，绝对可以用性感来形容它哦！只是作为Cross车型，后档上并没有设计雨刷，不知道是否是设计师刻意为之呢？
尾部犀利的大灯造型与前大灯和车辆整体风格想匹配，下方的排气管很好的被隐藏在了金属装饰件里，边上还配备了被动安全的反光板。车身较大的讴歌ZDX配备倒车影像系统，这个应该是属于情理之中的。
尾部V型的尾翼集成了高位刹车灯，这样的设计也让整个车从后方看起来线条更为流畅。
车后的SH-AWD是讴歌引以为傲的超级四轮驱动力自由控制系统，在讴歌的MDX上也有搭载。这个是讴歌全球独创的一套先进的四驱系统，，可以根据路面情况和动力的切实需求，自主改变前轮、后轮以及后部左右两轮间的扭距分配，减少转向不足，提供出色的转弯准确性和更好的总体转弯性能。
我们来做个比方吧，就像四个人在湖上划船，如果想要左转，那么左后方的划桨人员需要使用的力量是最小的，而右后方的划桨人员需要使用力量是最大的。这个SH-AWD的超级四轮驱动力自由控制系统就是根据车辆所在的行驶情况下，通过电脑进行四轮之间的力量分配，以达到最佳的扭距分配比例，从而使车辆在行驶过程中更加平稳、舒适。
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坐入车内，一股“本田”之风吹面而来，这个内饰设计绝对是有家族基因的！全黑的内饰搭配跑车风格的ZDX似乎恰到好处，内饰的细节做工也是非常出色的。
中控面板也采用了V型的设计，与车辆整个设计元(报价 参数 图片 论坛)素相一致，中间的屏幕还具有倒车影像功能。在质地方面，中控区域ZDX也大量运用了真皮的材质，档次是不言而喻的。
方向盘采用全真皮包裹，手感相当的不错。三辅式方向盘比较传统，配合多个功能按钮，方便了驾驶员在行驶途中的操作。
方向盘左手的多功能按钮为蓝牙电话以及多媒体控制按钮，右侧为定速巡航功能键。方向盘还带拨片功能，在S档的时候，能让驾驶员享受一下“赛车”的感觉。不过车天下提醒所有驾车一族，在道路上行驶一定要遵守交通法规哦！
由于是美规的车辆，所以除了全英文的屏幕显示之外，码速表也是以英里为主的。不过设计者也考虑到了更多驾驶者的习惯，在码速表的内圈也标识了公里数。
工作人员向我们介绍，我们拍摄的不是高配车型，所以很多配置并没有被安排在车上，甚至连电动折叠后视镜功能也没有。不过我们也看到，在设置按钮的边上有很多空位，很多功能还是有机会被安排到车上的。
智能钥匙与一键启动按钮并不是稀奇的装置，在这样的车上这也应该属于标准配置了。只是Start按钮采用了红色有点点小意外，是否很让人有冲动想要即可起步呢？！
车辆的扶手箱内配备了12V电源接口、USB接口以及AUX接口。扶手箱内还设计了一个可以前后滑动的小储物格哦！
车辆的座椅配备了两组记忆功能，按钮就在车内侧门把手的旁边。配合整个内饰颜色，车辆门板也采用了黑色真皮材质。
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车辆前排座椅的位置安排非常的宽裕，座椅调节也全部采用电动的模式。编辑个人感觉，真皮坐椅的舒适度还是非常高的。
打开后排车门，给人的感觉除了小还是小。不过作为弥补，车辆的后排门几乎可以开到90°。由于车辆线条的设计原因，头部非常容易被磕碰到，看来如果是有老人或者孩子乘坐，需要当心一些。
虽然在高度和宽度上，后排车门处让人有点诟病，但是坐入之后的腿部空间还是非常让人满意的。我们1米80的模特坐在里面，膝盖离前座椅还有大于两拳的空隙，似乎想要舒展一下腿部不成问题。只是头部空间就相当的紧凑了，几乎贴到了车顶。
车辆的后部空间还是非常宽裕的，只是开口离地高度有点偏高，对于想要搭载大件物体的车主来说，还是需要花点力气的。后方空间的下部还有一个暗藏的储物格，并且还采用了液压杆的设计哦！不知道引入国内之后的中国版ZDX是否还会继续延续这样的配置呢？
车辆后排座椅可以四六分别放倒，并且与后部空间形成一个平面。在午后的阳光(报价 参数 图片 论坛)下，躺着晒晒太阳，也是非常惬意的哦！
双天窗设计让整个车内部更为通透，只是这样的设计导致前部天窗开启面积过小。是否采用全景天窗会更好呢？但是全景天窗又无法开启。或许对于不同的消费者会有不同的答案，而编辑则觉得，适合自己的，才是最好的！
美规的ZDX采用了3.7L的V6 VTEC发动机，车辆的峰值扭矩达到了379牛·米，最大功率也有307马力。
车辆搭载六速手自一体变速箱，对于想要享受驾驶操控体验的车主也提供了S档，并且可以搭配拨片使用。
编辑点评：
美规的车很多功能都还是以实用为主，更何况我们拍摄的并非顶配车型。目前该车国内还没有正式上市的版本，讴歌厂家将会在上海车展上正式推出这款车型。经销商表示大约会在年中的时候有车提供给消费者，只是在配置方面，国产的配置目前不明朗。
根据编辑的经验，引入国内的版本应该会在配置方面有所改动。有些在国内可能用不到的配置会被去掉，而一些例如后视镜自动折叠等的实用配置可能会被加上。在价格方面，从国外的实际销售价格来看，ZDX应该是高于目前销售的MDX的，加之国内的各种关税，ZDX的售价上百万应该不会是太大的悬念。
经销商联系方式：
郭小姐：13061706571
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