【车天下东莞讯】在雷克萨斯刚刚诞生的年代，这个品牌旗下的车型曾与汽油涡轮增压发动机擦肩而过那是距今大约20年前的1990年代初，雷克萨斯第一代SC、第一代和第二代GS车型分别搭载过1JZ-GTE型，2JZ-GTE型发动机，这两款直列六缸涡轮增压发动机皆可以说是“一代名机”，均拥有强大的动力和近乎离谱的耐用性。雷克萨斯NX(报价 参数 图片 论坛) 200t发动机拥有350牛米的最大扭矩达，最大功率达到了175kW，接下来简单来了解下这款发动机的技术特点。
●发动机技术解析
1)缸内直喷技术采用缸内直喷技术，直接将燃油喷射到气缸内与空气进行混合，可以有效提升动力性能和降低燃油消耗。
2)进气可变气门正时可变气门正时技术是时下发动机的主流技术，应用也非常广泛。通过控制齿盘与凸轮轴之间的角度差，可以实现对气门提前或延时关闭的效果，这样发动机就能够根据发动机不同工况，保证其在各个转速区域都有很好的进排气效果，从而提升发动机效率。
3) 水冷式中冷器空气经过涡轮增压器增压后，温度都会有大幅度的提升，为了提升进气密度，大部分涡轮增压发动机都会设置中冷器对进气空气进行冷却。雷克萨斯NX 200t发动机采用水冷式中冷器，冷却效果得到保证。
4) 涡轮增压技术与内置气缸盖排气歧管全新技术解决发动机发力区间狭窄，保证各转速下顺畅机敏的加速特性 但对于要求严苛的雷克萨斯而言，发动机同时必须具备强大的动力表现和犹如排量更大的自然吸气发动机一般的输出曲线。为同时能够兼顾以上两点，首先，NX 200t创新性的使用了世界首个整合进缸盖、可以共用缸盖的水道进行的4-2排气歧管，大幅优化了发动机热管理方面的效能，同时在高负荷下帮助废气降温，让废气能够有效的推动涡轮。同时，配备可主动控制的泄压阀，实时控制涡轮压力，，进一步保障各个转速区间的性能、燃效的最优化，实现接近大排量自然吸气发动机的顺畅、机敏和持续的加速特性。
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