【车天下东莞讯】“GT”素来就是“型”和“高性能”的代名词。作为MG第四代GT车型，MG GT(报价 参数 图片 论坛)搭载了最新SGE 1.4TGI发动机、TST 7速双离合变速器、inkaNet4.0智能网络行车系统等，为这款中级车打上了智能和高效的烙印。编辑从MG东莞溢达经销商处得知，MG GT已于11月1日在平湖九龙山马会俱乐部上市，如果您也想试一试，不妨直接前往经销商店进行体验，或者在APP里下载“iLoveMG”，参加“全城试爱”抢车试爱，未来在“一嗨租车”还将有1200台MG GT投放到各大城市，你会很容易体验到这部高性能风尚(报价 参数 图片 论坛)中级车。
油门调教舒适 绝不拖泥带水
MG GT
MG GT有着让人感到很舒服的油门调校，踩下踏板的回馈力度和油门开度都非常合适，动力随着油门线性的释放出来，即使是初次接触该车的驾驶者也能在很短的时间里摸透油门的“脾气”。1.4T发动机带动车身并不费力，起步丝毫不会有拖泥带水的现象。变速箱在一挡起步下，转速超过了2500rpm升挡，而这台发动机的最大扭矩转速在1600rpm至4000rpm区间。因此，这也决定了MG GT在加速的前段和中段都会有不错的提速表现。在正常行驶下，变速箱的升挡时机在2500rpm左右，整个过程还是比较平顺的。不过，在低速状态下换挡，如果你很专业，还是能感觉到非常轻微的顿挫。
发动机变速箱配合默契 动力输出不断
MG GT
加速过程中，发动机和变速箱配合的很默契。变速箱能够很好的领悟驾驶者的意图，在需要急加速的情况下，变速箱会积极地去完成降挡。发动机转速在3000rpm后，动力输出相当充沛，这种状态非常适合在城市中驾驶。另外，在车速超过100km/h以后，踩下油门依然能感到后续动力的输出。
路感反馈清晰 高效底盘调校
MG GT底盘
底盘方面，MG GT采用了相对运动化的调校方式。前悬挂为常见的麦弗逊式独立结构，后悬挂采用了H型扭力梁式非独立结构。另外，横向稳定杆的加装，意在提升车辆整体的抗侧倾能力转向方面，MGGT采用了电动助力的方式，并带有随速可变的功能。方向盘在低速下的回馈力适中，应该可以适应大多数驾驶者的需求。高速下，转向力度会有非常明显的加重效果，方向盘对于路感的反馈很清晰。相比转向系统，MG GT在底盘和悬挂的调校方面很有一套，扎实的底盘表现很有运动范儿。另外，底盘部分表现出的整体感非常突出。即使行驶在颠簸路面上，底盘和悬挂都能将路感清晰的反映给驾驶者。悬挂两侧的支撑力也很强。车辆在高速过弯时，对于侧倾姿态的抑制相当明显，这给驾驶者带来了很足的信心和安全感。
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