【行驶里程最长篇】
用68万公里建立起来的信任
本文主人公叶云许，是东莞一家工程设计院的股东，早年援藏，后来援疆。但无论去哪些地方，他都开着一辆2002年购买的二代CR-V，这辆车与他共同行使在西藏与新疆的路上，见识过塌方，看过戈壁，出生入死过，相濡以沫过，最后人与车建立起了无法割舍的感情，并以68万公里的超长行驶里程，刷新了东莞CR-V行驶里程最高纪录。
12年68万公里
坐在南城高档社区的家中，50岁的叶云许，体型微胖面色红润，戴着眼镜，温文尔雅。尽管常年在大西北粗砂砾石的环境中生活，但却看不到其粗犷的一面。唯一能够证明他常年混迹西北的只有两种事物，一是挂满起居室的相片，相片的内容多是胡杨林、黄沙蓝天的戈壁。另外一样，是停在楼下车库里的一辆CR-V，车身不辨颜色，满身灰尘，但睥睨而立，风姿依然。
经销代表为获得行驶里程最长的车主颁奖
2002年，叶云许买了这辆车，“进口的，当时国内很少见，特别选了比较醒目的白色。”叶云许说，如果不去仔细回忆这些细节，他自己都想不起来，这辆车最开始是什么颜色，多年的时间里，这辆车带着他东奔西跑，换过无数次零件，换过无数次颜色。2002年，东莞援藏计划开始走向具体化、对口化。叶云许作为东莞一家工程设计院的股东，投身到了援藏计划之中去了。作为设计师，叶云许骨子里就有一种冒险和探索的精神，同其他同事、同行不同，他更乐于开着自己的新车去西藏。
“开车去那么远的地方，一方面在沿途能够看到许多旁人看不到的风景(报价 参数 图片 论坛)，另一方面在藏区，还有很多需要用车的地方。因此，有一辆车，是非常方便的。”叶云许说，现在从东莞通往藏区的路，已经修的很不错的，但是在彼时，基本上都是泥泞和深坑。“正是这些原因，才让我与我的车结下了难舍的感情”。叶云许说这辆车带着他行驶在藏区凸凹不平的道路上，从未把他丢在路上，给他的工作开展带来的很多的便利。从这一年开始，叶云许开着他崭新的CR-V，开始往返东莞与藏区。
“我先后去过西藏的林芝、阿里、那曲，帮助当地的政府建设过地产项目、农场和新兴的科技工厂、制药厂。”叶云许说，在西藏不到半年的时间里，他辗转藏区多个地方，看到了传说中的布达拉宫、雅鲁藏布江，看到了雪山。也看到了异于他之前生活，许多不一样的东西。而他的CR-V，则一直伴随他左右。“这辆车帮助过我，也帮助过很多藏民”叶云许说他有一次在那曲，碰到了偏远郊区一位孕妇要临盘，带着孕妇和孕妇一家人，开了六十多里的路，去了县城的医院。还有一次，行走在山路上，遇到了塌方，一个牧民的一只山羊滚下山崖，跌断了腿，也是他帮助牧民将受伤的山羊送到了兽医院。
“我这辆车里，坐过许多人，熟悉的、陌生的，不计其数。也坐过许多动物，羊、牧羊犬等等。很多人都给我致过谢，甚至还有人给这辆车致过谢”叶云许说，从2002年到2010年，8年时间内他游走东莞与西藏，在这之后，他的援藏生涯结束。但是他已经习惯了这种游走的生活，2011年工程设计院又有了对口援疆的计划，他又申请去了新疆。当时这辆CR-V已经开了几十万公里，他曾动过想换车的念头，但与车之间常年建立起来的感情和熟悉度，让他无法舍弃，最后他又开着这辆车行走东莞与新疆之间，到2013年下半年，他开着这辆车援藏援疆已经12年，一共走了68万公里。
两次事故换来一生挚友
“现在讲起这些事情，好像很是平淡无奇，说起来也只是数字方面的概念，但这中间我还经历过很多的困难，没有人知道”。叶云许回忆，68万公里的行程中，他陆续换过不计其数的轮胎、电池、皮带轮汽车易损件。“但有一次可以说是大换血。刚到新疆那阵子，有一次我一个人开车在戈壁上，当时正是8月底，当地的气温很高，我车开的又快，路上遇到了高温爆胎，撞到了路边石堆，最后侧翻。”但幸亏气囊爆了人只受了轻伤，叶云许说这次事故，他共花了5万多元(报价 参数 图片 论坛)来修理，共换过大灯保险杠、水箱、前副车架、油底壳、变速箱，空调压缩机、发电机等。
“几乎是除了发动机缸体都换了新的，原本是打算报废的，但是在哈密碰到了一个专业的汽车组装维修的师傅，以前在汽车厂做过工程设计的，很懂行，帮我看了一下车，说车的整体性能还很好，没有报废的必要。用了那么多年，其实也有感情，最后就留了下来。”叶云许说，也正是这次他与维修店的老板成为了至交，自此平时小磕小碰日常维护都找这个老板来打理。
“但这次还不算最严重的事故”大概在2012年的10月份，叶云许援疆的生涯即将结束，有一次去戈壁滩的深处去拍古城残寺，“我对那天的印象很深刻，在一个古城遗迹的地方，捡到半个磁俑，本来很开心。但是回城的时候，遇到了麻烦”，叶云许在回城的高速路上，跟一辆大货车尾太紧，躲避不开，结果被大货车上掉落的后桥零件击穿变速箱和油底壳，“当时魂都没了，如果那些零件再往上偏一点，击中了挡风玻璃，后果不堪设想。”但这次事故，让叶云许感觉大难不死，捡回了条命，“我认为冥冥中有似乎有神灵庇佑，这辆CR-V对我来说，是我的福星。”
从这两次事故之后，叶云许再也没有动过更换这辆“老伙伴”的念头，“这次把它带回东莞，就是想给它重新翻新、整修，想打算继续用下去。”叶云许说，12年的时间内，他给这辆车换过无数次零件，刷过无数次颜色。希望这次整修之后，能让它寿终正寝，不再奔波，不再劳累。
一直到现在，叶云许回忆半生里许多事情，印象最深的就是开着这辆CR-V，行驶在川藏线泥泞不堪的路上，“车很颠簸，车一侧是山体，一侧是悬崖，路又很窄，但是人的内心却很平静”叶云许说，这种平静的感觉来得莫名其妙，不知道为什么会有这种心境。最后他认为，这是人与车之间的常年建立起来的信任所赋予的。“很多人都体会不到这种信任，那是因为你没有与车出生入死，也没有开上68万公里。” 叶云许觉得，人与车的信任，这种说法看起来很玄，但只有真正去体会才会明白，“毕竟，这是一种很多人都没有机会去拥有的经历。”
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