整个试驾过程可以感觉的这台1.4T发动机的动力响应很快，并且在6速自动变速箱的配合下非常平顺，换挡过程几乎没有顿挫感。换挡速度并不是很快，但是逻辑清晰，能够准确的领会驾驶者的意图。当缓慢给油的时候，变速箱会很乐意升档以便保持发动机在一个相对低的转速，而当深踩油门踏板它又会很快做出降档动作，以提高转速来完成超车或是加速动作。
方向盘采用电动随速助力，行驶起来，很轻盈，驾驶起来不费力，老少皆宜，稍显不足的是转向的旷量有些大。但是由于车身较高，快速过弯会使车辆侧倾比较明显，因此创酷绝不是一辆特别适合做各种极限驾驶的车。
创酷的刹车踏板相对比较轻便，在正常情况下刹车可以获得不错的制动力和车身姿态。但是在紧急制动情况下，相对较高的车身并没有特别优雅的姿态，点头的情况还是存在的，但是最起码制动力是值得肯定的。
创酷为顶配车款提供四驱系统，这套适时四驱系统在平时并不会介入工作，只有遇到湿滑、冰雪、沙石等路面的时候才会开启。与大多数配备四驱系统的城市SUV一样，创酷的四驱系统同样只能满足一般城市恶劣路况，比如说在通过雨雪天气、乡村烂路的时候提供更好的附着力，并不能真正的实现越野功能。
总结：创酷11.99万元(报价 参数 图片 论坛)-15.99万元的售价基本上涵盖了国内其他品牌的小型SUV的市场，1.4T发动机的表现在昂克拉身上就已经有很不错的表现了，在创酷身上基本上保持了这个水准。最让人印象深刻的还是创酷的极为丰富的储物空间，这对一些注重空间而在价格上又有预算的购车者来说比较有吸引力。虽说外观上要比其他的竞争车型有很大的保守性，但是总体来说创酷算是很成功的迈出了第一步，能否有好的销量，还要等待一段时间市场的验证。
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