国产厂商：一汽马自达
国产后亮点：售价更实惠
马自达全新的魂动设计灵感，采用了我们熟知的仿生学设计理念，不过它并没有可以去模仿某种动物的造型，而是用一种蓄势待发的姿态，让车身造型看起来更动感。其实ATENZA不是第一款使用魂动设计理念的车型，先期引入国内的CX-5就已经率先采用了这种设计，不过在ATENZA身上，这种思路被表现的更加明确，所呈现出来的效果也更接近概念车的样式
经过第二次加长，马自达6(报价 参数 图片 论坛)终于跟上了级别的脚步，有实力与同级别竞争对手直接对话，纵观马自达6三代车型的尺寸变化，可以说是一代比一代的尺度更大，如果不是受到国内消费观念的影响，恐怕马自达6至今仍旧可以被冠上弯道王的称号。
ATENZA外形设计的前瞻程度有目共睹，它可以将所谓的时代感完全抛开，用自己特立独行的设计思路来诠释未来感的定义。就外观设计而言，我们需要注意的就是这套大尺寸轮毂是否能在国产后得以保留，虽然我们都知道希望不大，但还是期盼能够不那么过渡的失望。
ATENZA的内饰设计并不具备华丽的设计，也没有豪华的装饰，观察对比三代车型的内饰样式，你甚至很难用语言表达它们的变化到底有多强烈。一直以来，马自达品牌车型的内饰设计风格，都是主打简约的运动气息理念，这样的信仰也就直接限制了内饰设计中的过渡发挥。
大尺寸多媒体触控系统会给用车生活带来不少便利，汉化后操作起来便利性也不错，唯独不让人满意的，就是在海外版车型上配备的集成化控制面板，在各大品牌都在宣称自己的控制系统多么便利、多么人性化的同时，马自达反到并不重视这方面，将它改为储物格，这同样给国内消费者留下了遗憾。
总结：也许很多人都会觉得进口车国产后品质会下降，其实不然，进口车国产后将为国内用户带来：车价更低、配置更符合国人习惯、维修保养价格下调等等众多优点。而品质下降也会存在，但没有大家想象中那么夸张，归根结底进口车转为国产车对消费者还是有利的，不过喜欢抄底或是原汁原味的消费者们要抓紧了，因为有些车型已经不再接受订单了。
