MG5(报价 参数 图片 论坛)的车窗控制区设计的比较靠后，所以第一次驾驶的时候需要适应一下，手臂要往后移动一点才能按到按键，如果日常驾驶时手臂为了放松一下而搭在门板控制区上，还会有误操作的危险。另外车窗只有驾驶位是自动升降的，而且不像一般车辆一样按键分采用两段式升降，而是通过按键抬起或按下的持续时间来是否自动升降。假若轻抬一下按键就马上松开，就是自动升起，抬起不松手的话车窗就可以升到想要的位置时再松手。
正副驾驶遮阳板的带灯化妆镜在这个级别的车型中并不多见，可见MG5的定位满足了时下年轻男女的“臭美”需求。而且油门制动踏板也采用充满动感的金属踏板，在提高视觉效果的同时也增大了摩擦系数。
MG5全车遍及多达23处多样化便利储物空间，充分满足年轻人的各种储物需求，彰显出以人为本、实用为先的空间设计理念。方向盘左侧有最常用的停车卡存卡和手机存放装饰，门板上的储物空间也是相当能装。而且USB和AUX接口设置在前储物盒中，比设计在扶手箱里面方便很多。
座椅方面，配备6向电动调节座椅。全系车型都配备了后排座椅6/4可拆分折叠进行必要时储物空间的拓展。另外，最高配的三款车型还提供了大通透的电动天窗。
上汽MG5虽然主打运动，但并没有以牺牲空间作为代价，整体空间表现与荣威350(报价 参数 图片 论坛)相比并没有太大差别。空间整体表现不错，身高在175cm的人乘坐其中不会有空间压抑感，尤其是前排空间，MG5的表现十分出色。MG5的座椅坐姿比较直且高，而且座椅填充物很软，可能需要一定适应时间，但是这样设计的好处却是让你得到更好的视线，以及减少腰部的酸痛。
乘坐在MG5的后排座椅上，无论是腿部或是头部，都有较为宽裕的空间，这源于2650mm轴距上空间的进一步优化，即使长时间乘坐也不会让人感到疲乏之感。
值得一提的是，MG5的行李厢容积也是整车的卖点之一，可单独放倒的后排座椅提升了行李厢利用率，座椅折叠后行李厢容积可从标准的327升增长至705升，平整的构造也进一步拓展了储物空间。后排座椅放倒后躺两个成年人都不成问题，座椅放倒的按钮就在后排座椅头枕的两侧，操作起来很方便。
发动机舱盖是液压杆支撑，这让我感到很意外，即便是在中级车也不多见，另外MG5的电瓶被一层薄的海绵包裹，用来保护电瓶。备胎的轮胎尺寸规格与行车的相同，但是轮毂则使用了铁轮毂。
此次试驾的MG5搭载了跟荣威350一样的1.5L发动机，这款发动机具有连续可变气门正时技术，最大功率80kw/6000rpm，最大扭矩135Nm/4500rpm，技术没有什么亮点。而依旧只配备了寒酸的4AT变速箱的MG5在国内紧凑型新车中已经可以算做是一个异类了。
轻踩油门，MG5起步迅速，动力衔接平顺，时速在80公里以下时，动力随给随有。这样的调校风格也常出现在日韩系小车上，容易营造出动力强劲的错觉。不过这种错觉在时速上了80之后就会消失，此后动力便会回归平淡。
现在动辄6速变速箱的时代，4速确实有点说不过去，好在来自爱信的变速箱换挡非常顺畅，几乎没有顿挫感。而且在正常驾驶情况下，MG5换挡时间一般在2200转左右，而且动作非常迅速，驾驶员并不会特别感到有动力中断的现象。如果地板油门，变速箱则会疯狂的让发动机转速直指7000转再换挡。
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