阿特兹
车型售价：17.98万-23.98万
最大亮点：创驰蓝天发动机+制动能量回收系统
车型点评：操控表现依旧强悍，但是较低的使用成本却是阿特兹拥有的最大竞争力
期待指数：★★★
阿特兹是今年马自达在中国市场上投放的最重磅级产品。它不但成为了中高级车型市场上的全新亮点，也是令马自达重新回到主流市场的希望。采用了源自概念车的"魂动"设计理念的阿特兹，有着流线化的造型以及抢眼的配色。黑色"大嘴"和流动起伏的车身腰线功不可没，而灵动的前大灯、恰到好处的镀铬条、快速下降的C柱，以及微微翘起的后备箱顶部，也都可以说吸引受众目光的法宝。
阿特兹的内饰设计略显沉稳。虽然有着运动化的三幅方向盘且控制感觉良好，但“落后”的中控台却让人感到失望。好在阿特兹还有着2830mm的轴距，自然也能够保证后排乘客的腿部空间，并且快速下降的C柱车顶线条也没有对后排乘客的头部空间造成太多的影响，顶部凹陷的设计弥补了空间上的不足。
阿特兹顶配车型还搭载了一套名为i-ELOOP的制动能量回收系统，这套系统也是马自达创驰蓝天技术其中之一，它可以有效利用制动或是在松油滑行的时候，利用可变电压式再生交流发电机，进行能量回收，为蓄电池供电。
阿特兹所搭载的代号为SKYACTIV-G的2.5L自然吸气发动机，采用了多孔式喷油嘴、凹孔活塞、加长冲程的设计并配备了带有扫气效果的4-2-1排气管。发动机的最大输出功率为141kw/6100rpm，峰值扭矩为252Nm/3250rpm，另外，这款发动机实现了惊人的13：1的高压缩比，在具备更强爆发力的同时，油耗水平却随之有所下降，并且仅用93#(京92#)汽油就能满足它的胃口，这些都是同级车型难以做到的。
为了让发动机拥有更好的燃油效益，马自达工程师在发动机内部机件表面施以特殊处理，气门机构采用滚子摇臂，再加上轻量化材料打造的活塞及连杆，可使发动机重量减轻10%，运转摩擦阻力降低30%，最终燃油经济性改善约15%，令动力得以更有效输出。
阿特兹所采用的KYACTIV-DRIVE 6速手自一体变速箱同样是创驰蓝天技术的重要组成部分，马自达工程师将锁止离合器的控制区域从原来AT的49%扩大至82%，让变速箱绝大部分时间都保持在直接传动状态。小型变矩器的运用可以在减少动力传递损失的同时提升燃油经济性，挡位间的响应也变得更加积极。
车型售价：27.98万-42.98万
最大亮点：线控转向技术+奔驰发动机
车型点评：国产之后性价比大幅提升，品质保障是核心
期待指数：★★★★
随着今年真人秀的大红大紫，英菲尼迪的首款国产车型Q50L再次掀起一股国产豪华风。Q50L的外观造型拥有着感性的设计，第一眼就能带给人视觉的冲击，但又很符合中国用户的审美。它的设计在某种意义上也是一种挑战，吸引着年轻的用户。流畅的车顶线条、笔直而有力的车身肩部线条，都在传递着一种运动的信号。
秉承豪华车型的一贯传统，东风英菲尼迪Q50(报价 参数 图片 论坛)L的工艺品质可以说是这款国产车型的一个亮点。内饰采用"双波浪"设计，流畅的线条勾勒出了较强的运动氛围，且兼顾了高端舒适的驾乘环境，细腻的真皮材质提升了内饰整体的质感。
Infiniti InTouch智能双触屏人机交互系统是内饰功能的亮点，可以说国产后的Q50L在科技感与豪华感上没有给人丝毫的心理落差。中控台中央的两块大尺寸液晶屏，上面负责导航以及倒车影像等显示功能，其导航的缩放操作，类似于智能手机，便利而直观。而下面的液晶屏则是集成了英菲尼迪InTouch系统，诸如驾驶模式控制以及一些驾驶辅助系统的控制，都可以在这里进行选择。
东风英菲尼迪Q50L只提供了一种动力配置，其动力配置采用了奔驰最新的2.0T涡轮增压发动机和7G-TRONIC PLUS自动变速器，它与全新的国产奔驰C260L为同一套动力系统，最大功率155千瓦，最大扭矩350牛米，其不仅具有了发动机启停、铝合金机体、可变气门正时、可变气门升程等常见技术，还使用了缸内直喷、低惯量涡轮技术、平衡轴技术、可变排量机油泵等最新的技术。
DAS线控转向技术是英菲尼迪Q50车型最独特的技术亮点，它是全球首款采用这项技术的车型。对于国产Q50L而言，DAS线控转向技术提供在高配置的车型上，这和进口Q502.0T的车型相同。
当然对于多数用户而言，全新的DAS线控转向技术对驾驶习惯的改变都是一个需要适应的过程，因为它比以往更加灵敏，转向也更加主动，方向盘打满的圈数也会少了很多。但一旦找到了这套系统对驾驶感受改变的秘诀，它会给你带来更加出色的操控灵活性和在精准操控下带来的驾驶乐趣。
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