2013款赛飞利(报价 参数 图片 论坛)使用的动力总成是采用新节油技术的Ecotec1.4T涡轮增压发动机，搭配第二代S6手自一体变速器(6AT)，在4900~6000转时，最大输出103千瓦(141匹)，1850~4900转时，最大扭矩为200牛·米。
加速性能
在加速方面，受排量所限，新赛飞利在起步时1500转下的动力表现一般，中段涡轮介入后才开始发力。在80km/h以下时，车辆的加速表现还是符合预期的，而在中高速再加速方面，小排量动力储配不足的问题还是会显露出来。
6速手自一体变速箱的换挡较为平顺，即便手动模式下也没有明显的顿挫感，这样的舒适调教设定非常适合家用和城市道路驾驶。而在激烈的减速重新加速时变速箱反应不够快，动力迟滞有些明显。
变速箱平时工作得较为经济，6速本身的优势与欧宝的调校让赛飞利在时速100km时发动机转速都未超过2500rpm，在整个试驾过程中，在驾驶较为激烈的情况下，赛飞利在行车电脑上显示的百公里平均油耗也不过11升。而一旦按下中控台上不起眼的运动模式按钮，不仅仪表盘背光变为红色，变速箱的工作模式也完全进入战斗模式。
驾驶舒适性
作为一款MPV车型，底盘调教偏向舒适一般来说是首要的追求，但是新赛飞利更多地兼顾了驾控乐趣，令人惊喜，非常特别。新一代赛飞利前悬采用麦弗逊式并带有独立副车架，后悬设计将复合曲轴和瓦特连杆相结合，路感反馈传递清晰。这种结构有优越的稳定性、操控性和舒适性，同时又能保证轻便紧凑。
试驾车配备的米其林轮胎表现非常优秀，是良好操控的一大助力。优秀的抓地力表现还反应在刹车性能上，制动的踏板行程略长，但传递刹车力度的反馈和线性方面表现十分优秀，在各种车速下的制动表现都让驾驶者充满信心。
转向时精确的指向和后轮的循迹性非常出色，而且侧倾也被抑制得很好。变道、转向都会感觉比较轻松，配合轮胎的出色表现，城市内变道超车时会很有信心。笔者的同事认为这与轻质小排量发动机有关，在原本就相对靠后的车身重心基础上，整车的重心相比轿车车型更容易接近车辆中心。
新赛飞利在时速100km/h以上时，风噪略见明显，这也是大尺寸车型难以避免的劣势项目，但好在胎噪和发动机噪音基本被隔绝，应该说赛飞利在隔音方面的工作还是值得肯定的。
刹车性能
全力刹车时，赛飞利的车身姿态控制的不错，前悬架的支撑性很强，踏板的刹车力度前段偏软，但中后段给人很强的信心，17寸宽扁胎虽然影响加速，但在刹车环节却可以有效加分。小编没有正式侧测量刹车距离，但据我们的摄像大哥说，刹车成绩相当抢眼，毫无疑问，优秀!
总结：经过一番体验和试驾，欧宝赛飞利给我们留下了的印象就俩字——纠结。一来是其时髦的外观和硕大的全景风挡所带来的感观刺激，令人印象深刻并很容易产生好感;再来则是灵活的第二排座椅组合多少让人觉得德国人也开始关注起MPV的后排表现了，但生硬的坐垫和同样生硬的悬架又活生生的把这种好感打击的烟消云散。
另一方面，1.4T发动机要拖动赛飞利这个配备了17寸大轮毂的家伙还真有点吃力，但是一旦车速提升之后，车辆的动态表现又能够让人产生欲罢不能的驾驶冲动，而刹车表现则更是让人惊艳不已，堪称同级别最强。
不过话又说回来，我们测试的这款赛飞利1.4T七座豪华版售价高达30.99万元(报价 参数 图片 论坛)，而1.4T五座舒适版车型的售价也要达到26.99万元，还没有电动座椅和GPS导航，235/40 R19的轮胎也不是标配。如果仅按照价格来看，它的竞争对手将会是一大票体型更大的MPV，如夏朗(报价 参数 图片 论坛)、奥德赛(报价 参数 图片 论坛)、艾力绅(报价 参数 图片 论坛)、GL8，无论是进口/国产层面，还是家用/商用层面，赛飞利的竞争力都很有限。因此在文章最后，我们不妨做个大胆的提议，既然上海通用已经引进了那么多款欧宝车型，何不把赛飞利也引进国产，挂名“GL6”，降低售价，主攻家用MPV市场，或许还真能成就又一台经典神车。
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