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金九银十拉开了2012年下半年车市旺季的序幕。据统计,10月份国内乘用车市场内需量在112.4万辆,同比上升2.1%左右(9月同比下降1.1%),环比下降3.3%;其中,国内批发量(剔除出口)在111.0万辆,同比增长5.3%,环比下降2.1%。与此同时,10月份日系品牌批发量仅为10.4万辆,同比下降56.7%,环比下降35.4%,继续创造更大跌幅,但可以显见的是国内乘用车总体并未因日系车企销量的下降而出现大幅滑坡,市场份额被销量上升的欧系、美系与自主品牌所弥补。
上海汽车10月份终端销量达22494台,同比增幅达惊人的99.9%。其中荣威品牌终端销量为14618台;大幅领先全国市场平均水平,批发量也同比增长了50.0%,实现了日系销量下挫的换位补差,成为这轮车市深度洗牌中的大赢家。
在过去的10月份里,就总体而言,市场平稳,略有增量。但值得注意的是,在总体平稳的表象下,中国汽车的市场格局却正悄然发生着深刻的变化。
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