高动力低油耗 Acura（讴歌）RDX“智”取未来

　　对驾驶者而言，追求极致的驾驶乐趣，意味着对油耗的妥协，而追求燃油经济性，又需牺牲高动力带来的酣畅淋漓驾驶快感。动力与油耗，看似为矛盾的对立面，不可兼得，而Acura(讴歌)旗下全新新锐SUV RDX找到了最佳解决方案--VCM智能动力管理系统+E-DPS实时智能四驱系统，RDX将高动力与低油耗完美兼顾。作为一款3.5L的SUV车型，其百公里油耗仅10升，是都市新锐精英畅享环保驾驭体验，智取未来的完美座驾。

　　VCM智能动力管理系统 变中取胜

　　作为Acura 旗下的豪华SUV，RDX 延续了Acura品牌在动力与操控性能上的卓越表现。RDX搭载3.5L V6 i-VTEC发动机，搭配6速手自一体变速箱，可实现204kW的峰值动力，配合专属F1桨式换档拨片、弹指间强悍动力一触即发。为了实现高动力与低油耗的最佳平衡，RDX 在采用节油效果显著的i-VTEC电控可变气门正时和升程系统之外，还为这款发动机增加了业界独创的VCM智能动力管理系统。依托这套系统，RDX发动机可以根据路况和行驶状态，自动在6缸、4缸、3缸间智能切换，实现一台发动机多种动力输出。当车辆起步或由巡航行驶后重新加速时，6个气缸共同作用，产生强大扭矩，为驾驶者提供最为强劲的动力;而在巡航行驶等发动机负荷较小的行驶状态时，发动机单侧3气缸的气门关闭，停止燃油供应，以实现最低的油耗;缓慢加速时，车辆由4气缸驱动，智能管理动力消耗与燃油经济性。借助VCM智能动力管理系统，RDX实现了随机应变的动力输出，变中取胜，实现最佳燃油经济性。

　　E-DPS实时智能四驱系统 掌控自如

　　VCM智能动力管理系统，让RDX 实现“一车三用”，E-DPS(REAL TIME AWD)实时智能四驱系统的使用，则实现了RDX前后轮动力的智能分配，让驾驶者随时随地掌控自如。E-DPS实时智能四驱系统，由中央多片式离合器来担纲动力的前后传导，通常状态下采用前轮驱动模式，动力全部作用于两个前轮。但在车辆起步时，由于惯性的作用易产生前轮空转，系统通过读取发动机的动力输出、档位等信息，向后轮施加25%扭矩输出，实现平稳起步;在车辆爬坡以及湿滑等附着力较低的路面行驶时，系统能根据实时采集的车辆动态信息，对后轮施加最高达50%的动力分配，在抑制前轮空转的同时增加车辆的稳定性，提高安全性能;而当车辆进入巡航行驶状态时，系统就会迅速关闭向后轮的动力输出，恢复前驱状态，最大程度减少燃油的消耗。E-DPS系统通过对前后轮动力的智能分配，有效地杜绝了转向不足或转向过度，在提供充足牵引力的同时有效降低了油耗。

　　RDX以“越我潜能 动意无限”为主张，搭载先进的VCM和E-DPS智能系统，突破了SUV动力与油耗的潜能，以领先之姿实现了同级车中最佳的动力输出与燃油经济性，树立了中型豪华SUV的新典范。