【车天下汽车东莞试驾】凑级车是国内最热销的一个车型，很多厂家也早就在中国推出了这个级别的车型，不管是合资还是自主，竞争都异常激烈。本田在国内的代表车型是东风本田思域(报价 参数 图片 论坛)，特别是上一代思域在国内更是深得人心。但是广汽本田却一直没有自己的紧凑级车，尽管雅阁(报价 参数 图片 论坛)和锋范(报价 参数 图片 论坛)也代表了一段时期的辉煌，不过终究还是紧凑级车才是国内消费者最愿意买单的车型。于是，酝酿很久的广汽本田终于在今年推出了自己的紧凑车：凌派(报价 参数 图片 论坛)。表现如何?
与德系“千车一面”的标准化作业不同，日系车通常是款款出新，常带给我们时装般的新鲜感。还记得今年上海车展备受瞩目的“Concept C”吗，作为凌派的原型车，其大方而富有灵气的摸样给我留下深刻的印象。的确，凌派的外观由广本设计师根据中国消费者喜好而特别设计，用让人一见倾心这种话形容完全不会觉得肉麻。
凌派的前脸整体设计都比较激进，亮锃锃的镀铬格栅依旧是本田家族特征的体现和延续。不过，如果你是第一次接触凌派，肯定以为这是一款主打运动的车型，然而事实却恰恰相反，如果驾驶过之后，你就知道，凌派在动力上还是一款主打家用的车型。
侧面的线条呢也是往后微微上挑，运动气息十足。凌派的轴距为2650mm，比锋范长了50mm，同级车型已经有超过2700mm的，但轴距跟后排空间并不能简单地划上等号，起码这条“定律”对于本田来说并不适用。由于采用了油箱中置的特殊设计，凌派的后座设计拥有更大的发挥空间。
尾灯的设计采用了和车头类似的环抱式LED示宽灯，并且还厚道的使用了LED刹车灯，能够对后车提供更好的警示作用。后杠的设计相当动感，凹陷式的造型+两侧宽大的样式很有某品牌超跑的味道，加上底部粗壮的排气管，抛开实际性能不谈，至少在样式上已经能够让人满意。
最后不得不说的一点是，凌派全系采用205/55R16的轮胎尺寸，并且厚道的采用本土YOKOHAMA横滨品牌，ASPEC A349轮胎更加强调优良的制动性能、雨天行驶性能以及一般轮胎比较少着重的"环保性能"，当然在舒适性和静音方面也有不错的表现。多幅双色轮毂造型设计非常漂亮，这也改变了我们对本田10万元(报价 参数 图片 论坛)车型“窄胎小毂”的印象。
凌派的内饰在风格上依然延续了本田家族式的设计理念，做工上表现出了本田一贯的细腻和人性化，中控区虽采用的硬质塑料材质，不过手摸上去的触感还是很不错的，没有显得太过生硬。座椅的包裹性较好，软硬适中，试乘的体验不错。
凌派的人机交互系统很特别，本田将其称为智能屏互联系统，其最大的特色就是可以与目前市面上的大多数手机进行互联，可以通过车载的触控屏显示手机的画面并能控制手机，这样用户就可以利用手机自带的导航系统进行导航，而凌派则不需要自带导航功能了，另外在车辆静止时，可以通过屏幕查看手机自带的各种应用软件。不过目前与凌派的智能屏互联系统兼容性最好的是安卓系统，可以直接连接，而苹果手机则需要下载专门的APP程序来与智能屏互联系统连接，而且在这样的设定下，一些传统手机用户就需要自己去更换手机了。
乘坐空间是凌派的一大卖点，在这里我不仅仅使用亮点来说这个部分，原因就是目前的中国消费市场对于汽车的乘坐空间，尤其是后排，还是较为看重的。那么我们就抛开其中的设计，先来看看凌派到底有多大。
储物空间
储物空间向来是日系车的强项，但在凌派上显然更上一层楼。除了环绕在你四周的杯架之外，还有后排座椅下方的伞架，这都让你的随身物品找到安身之所，588L的行李箱空间更是比思域的440L大了足足一个数量级。
动力方面，凌派只提供一个排量的发动机，1.8L的i-vtec发动机大家都不陌生，就是锋范上面那台。重新调教后参数比原来低了一点点，但换来的是更加出色的燃油经济性。官方数据，百公里综合油耗自动挡6.7L，手动挡6.5L，这样的数据足以让1.6L的车型汗颜!
加速性能
凌派的外形线条很丰富，很有视觉冲击力，因此人们很容易就联想到它应该是一款有运动天赋的车型，可实际感受并非如此。尽管是同样的动力总成，可它并没有表现出像锋范或者思域那种轻松愉悦的驾驶感受，动力响应极为沉稳。
由于车型定位的原因，这套动力总成在思域上的表现还是比较富有激情的，但到了凌派上，它的活力似乎被削弱了不少，最直观的感触就在油门灵敏度上。思域的那种召之即来感在凌派上不复存在，油门的反应要慢了一些，反应在车辆加速上就是，0-80km/h还是会令人有些着急，如果你执意将油门踩到底，伴随你的将是发动机撕心裂肺的轰鸣以及与之不成正比的车速提升，当然，在需要急速提速时，这仍然是最快捷的方式。
驾驶舒适性
凌派带有多种驾驶模式，按下方向盘左侧的“ECON”键以后，仪表盘会亮起绿色小树苗灯，车辆也有将油门控制在最轻柔的加速范围内，车内的氛围灯变为绿色，如果遇到急加速超车，节能驾驶模式会自动解除，车内氛围灯变为蓝色，而如果您想尝试激烈驾驶凌派，深踩油门时，车内氛围灯会显示为红色。
凌派的转向系统采用电子助力的方式，整体手感较为轻盈，与传统的本田小尺寸车型取向有所不同，更适合在城市中驾驶。而悬挂系的设定也是同样的舒适风格，在中低速时过滤弹跳吸收震动的能力很不错，而且后悬挂虽然为扭力梁设计，但并没有太影响舒适性，横向的安定感也令人满意。
不得不说的是，凌派在对车内的静音处理上还是给我了一点小惊喜，高速巡航状态车内前后排的谈话声依然很清晰，对于发动机的噪音以及风噪都处理的比较细腻。广汽本田也是应用了很多的技术来降低车内噪音，比如前窗玻璃采用了在夹层玻璃中填入了PVB隔音膜的加厚玻璃来降低路噪。
总结：凌派的诞生和上市，标志着广汽本田进军紧凑型车市场的决心，而纯本土化的设计团队，以及纯本土化的设计理念，都是为了更大限度的迎合国人的需求。为满足80后主力购车人群而诞生的凌派，无论是外形、配置、空间表现，还是储物功能，都在很大程度上满足了家用车的需求，而11.48万到14.98万的市场价，也没有让关注已久的车友失望，这一战略车型能否带领广汽本田获得更好的销售业绩，我们拭目以待。
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