混合动力作为一种迈向新能源汽车的过渡技术，相对于电动汽车来说，发展更为成熟，在全球范围内，丰田是这方面的领头者。近日，为了让消费者对新能源动力有更好的理解，丰田汽车在广深两地启动了丰田双擎动力体验日活动。借此机会深入体验了丰田的重磅新能源车型—凯美瑞(报价 参数 图片 论坛)•尊瑞。下面是笔者的一些实际体验感受，希望能让消费者对这款有“节油王”之称的新能源车型有所了解，也对新能源动力有新的认识。
外观更运动，更适合年轻人
本次试驾的凯美瑞•尊瑞是第七代凯美瑞的混合动力版本。外形上，尊瑞很好地保留了凯美瑞一贯的大气和圆润。而前脸造型和运动包围经过重新改良，运动气息更加明显，更适合年轻人的喜好。
作为凯美瑞家族的混合动力版本，尊瑞在外观上有许多专属的细节特征，最为醒目的就是蓝色的“牛头”Logo，整个标识采用了蓝色光晕进行勾勒，象征清新与环保，更给人一种静谧的感觉。配合一身冰蓝的车身涂装，可谓让人耳目一新。车身两侧的“HYBRID”标志，也显示着其与普通凯美瑞的不同之处。
内饰舒适，科技配置提供更多信息
在内饰方面，尊瑞沿袭了新一代凯美瑞的家族式设计特征，无论是造工还是用料均比老款更胜一筹，也更好地诠释了凯美瑞的高档次感。
尊瑞与普通版本凯美瑞的内饰设计区别均体现在细节之处，仪表盘的多功能显示设计和中控台面板的能量转换实时显示可说是尊瑞车型独有, 可比普通版提供更丰富的车辆信息和更强的科技感，也是其区别于普通版的重要特征，
与普通版本车型不同，尊瑞的仪表盘设计格局非常特别，其中左侧表盘改为了可以显示充电、经济、加速代表车辆运行状态的信息。而右侧则是平均油耗和油量信息。值得一提的是，在右侧表盘外侧还设置了一圈LED指示灯，驾驶者可以更加直观的了解当前行驶的瞬时油耗，做到心里有数。
中控台的能量转换实时显示也非常直观，车辆行驶过程中各种能量转换信息一目了然，驾驶者可轻易掌握车辆能量的输出和转化情况，以便采用更好的驾驶方式降低能耗。
双擎系统，超乎想象的燃油经济性
作为凯美瑞的混合版本车型，尊瑞的燃油经济性当然是本次试驾的重点体验点之一。从外部来看，尊瑞的动力系统除了多出一套143马力动力输出，以及270牛•米的最大扭矩电动机装置外，汽油版的动力引擎与普通版本相比，似乎也并没有太多区别。
在实际试驾过程中，试驾路段基本都是城市的主要干道，其中有路况良好的环城高速路段，也有路况拥挤的商圈路段，可称得上较为全面的体验。
在路况良好的环城高速路段，尊瑞的4AR-FEX发动机得到最良好的发挥机会。配合无级变速器，在加速过程中感觉相当平顺，如不是特别细心感受，凯美瑞换挡过程中产生的顿挫感轻微得几乎可以忽略。发动机与电动机的互相配合，为整车提供了高达151kw的综合功率，保证了高速状态下的加速性能，途中数次超车均感觉信心十足。更为重要的是，在行驶过程中，汽油发动机将根据实际行驶情况自动为电动机充电，储蓄剩余的能量，最大限度地减少动能的散失，进一步增强燃油应用效率。
在路口拥堵的商圈路段的试驾过程中，由于交通岗通车时间短及车辆众多，通过一次交通岗往往需要起码2-3次的启停，除了一些必须加速通过交通岗和正常行驶的情况外，车辆启停过程及缓慢行进过程中，车辆的动力大部分都是由电动机提供，油耗指标也一直维持在一个非常低的水平，节油效果相当不错。
而在电动机电量达到3格或以上时，可启动EV模式(纯电动驱动模式)，由电动机提供所有行驶动力，进一步减低油耗。在蓄电池电量充足的情况下，笔者尝试持续以EV模式行走，其续航距离可达到2里，一旦电池电量不足，发动机则自动接管动力控制，完全无需驾驶者分心操作。
尊瑞在ECO模式时最能体现燃油效率，在达到经济油耗的同时，为蓄电池充电。电池充满后，切换EV模式，通过在两者间的不断循环，达到最低的燃油消耗。虽然能够支撑此种行走模式的路况基本不存在，但在拥堵路况下善用EV和ECO模式行驶，笔者大约估算过，对比于同排量的2.5L汽油版车型，每月基本能省下起码一半的油费。
静谧环境，舒适驾乘
静谧性和驾乘舒适性，也是新能源车型的主要卖点，笔者也在试驾过程中也重点检验了尊瑞的静谧性和舒适表现。
试驾过程中，笔者发现，凯美瑞虽然采用了阿特金森循环发动机，但得益于良好的密封性，车辆在行驶中的静谧性实在是可圈可点，途经人多车多的商圈路段，车外的噪音也基本得以隔绝。
此外，凯美瑞•尊瑞的怠速噪音控制也相当到位，车辆启动时基本没有噪声。如果以EV驱动模式启动，车辆内的安静基本更达到了极致水平。
为确保最大的驾乘舒适性，凯美瑞•尊瑞在后排座椅设置上也花费了许多心思，虽然尊瑞在后座下面布置了很大一块电池，但其后排座椅靠背依然能提供最大7度的角度倾斜，极大地提高了后排乘客的乘坐舒适性。
值得一提的是，尊瑞的悬架调教以舒适性为主，同时也保持了相当好的过渡性。无论是在加速、刹车还是在转向过程中，悬架均富有支撑力。弯道中，悬架减震筒增大了阻尼系数，减少了侧向离心力的产生，降低了外车悬架所承受的压力，避免车身产生明显的侧倾现象。另外，在直线行驶中，凯美瑞•尊瑞的悬架拥有更高的韧性，在通过减速带或是崎岖不平的道路上，能更好地过滤掉道路带来的冲击力，带来更到位的舒适感觉。
总结：
在本次试驾过程中，笔者着重体验了凯美瑞在双擎动力带来的燃油经济性、车辆的静谧性及驾乘舒适性。在发动机和电动机的共同作用下，虽不能说是完全达到1+1=2的动力水平，但高达151Kw的综合功率依然要比普通版本凯美瑞优秀不少，完全可满足消费者对动力性能的追求
在燃油经济性上，先比于同排量汽油版车型，每月基本能省下最少一半的油费，这已经能说明大多数的问题。
在车辆的静谧性及驾乘舒适性方面，良好的车厢密封性及怠速噪音控制使尊瑞的驾乘环境静谧舒适，良好的悬挂调教也再度将舒适性提高了一个档次。相信绝对能满足对极致静谧和舒适有所追求的消费者。
